Распоряжение ОАО «РЖД» «Об утверждении Перечня действий локомотивных бригад по выявлению и устранению неисправностей на локомотивах при поездной и маневровой работе» от 12.04.2022 № 996/р
15. Порядок действий локомотивных бригад по выявлению и устранению неисправностей на электровозах серии ВЛ11, ВЛ11М (Приложение № 15 к настоящему Перечню). 996/р от 12.04.2022
| № | Неисправность | Вероятная причина | Метод устранения неисправности |
| 1 | Снятие напряжения с контактной сети из-за срабатывания подстанционной защиты (без срабатывания защиты на электровозе). | Повреждение опорных изоляторов токоприемника, дросселя L1, конденсатора С1, разрядника Рр1 | В движении обесточить силовые и вспомогательные цепи локомотива (путем отключения кнопок на пульте машиниста), произвести опускание токоприемников, включить кнопку «Токоприемники» и «БВ-1», собрать схему первой позиции и контролировать отклонение стрелки киловольтметра. Наличие отклонения стрелки киловольтметра указывает на отсутствие КЗ в крышевом оборудовании локомотива. Для отыскания неисправной секции поочередно отключить крышевые разъединители Рз1. После обнаружения неисправной секции,крышевой разъединитель оставить в отключенном положении, выключить кнопку «Токоприемник» на ЩПР. Следовать на исправном токоприемнике. |
| 2 | Снятие напряжения с контактной сети из-за срабатывания подстанционной защиты без срабатывания защиты на электровозе. | Повреждение или излом токоприемника. | На секции с неисправным токоприемником отключить крышевой разъединитель Рз1 и выключить кнопку «Токоприемник» на ЩПР. Следовать на исправном токоприемнике. |
| № | Неисправность | Вероятная причина | Метод устранения неисправности |
| 3 | При включенной кнопке «Токоприемники» нет выхода штоков пневматических блокировок ПБЛ1 и ПБЛ2. | Отсутствие или недостаточное давление сжатого воздуха в цепи управления, нет низковольтной цепи питания кнопки «Токоприемники». | 1. Проверить величину давления сжатого воздуха (не менее 3,5 кгс/см2 ) по манометру МН6 на пульте помощника машиниста, при необходимости увеличить давление воздуха вспомогательным компрессором КМ2. 2. Установить главную рукоятку КМЭ на нулевую позицию. 3. Проверить включенное положение автомата В6 на пульте помощника машиниста в кабине, из которой производится управление. 4. Проверить положение ножа Рз3 в каждой секции (должен находиться в нижнем положении). 5. Проверить закрытое положение дверей и сеток ВВК и люка подъема на крышу в каждой секции. 6. Потянуть поводок вентиля защиты КпЗщ13 на секции где блокировки не вышли и держать его в этом положении до момента касания токоприемника с контактным проводом. 7. При недостаточном количестве воздуха в цепях управления, необходимо произвести подъем токоприемника одной секцией (в которой находится вспомогательный компрессор) для этого: а) на ЦКР соединить провода Э419, Э420 б) перекрыть КН9 в) на данной секции открыть краны КН20 (ВЛ11) или КН23 (ВЛ11м) г) поднять токоприемник секции, включить БВ, МК и при давлении в ГР более 5 кгс/см2 перевести краны в исходное положение. Проверить правильность закрытия дверей ВВК и крышевого люка. Для запитывания вентиля переднего токоприемника использовать тумблер «Освещение ходовых частей» и на ЦКР передней секции соединить 904 (9-24) — 431(7-5). |
| 4 | При включенной кнопке «Токоприемники» нет выхода штоков пневматических блокировок ПБЛ1 и ПБЛ2. | Нарушение контакта кнопки «Токоприемники» | В задней кабине включить кнопку «Токоприемники», управление производить кнопками «Токоприемник 1» или «Токоприемник 2» в головной кабине. |
| 5 | При включении кнопки «Токоприемник 1», «Токоприемник 2» или «Токоприемник 3», один из токоприемников не поднимается. | Перекрыт разобщительный кран к клапану токоприемника, выключена кнопка «Токоприемник» на ЩПР. Обрыв в проводах. | Открыть разобщительный кран к клапану токоприемника. Включить кнопку «Токоприемник» на ЩПР. Для запитывания вентиля переднего токоприемника использовать тумблер «Освещение ходовых частей» и на ЦКР передней секции соединить 904 (9-24) — 431(7-5). |
| 6 | При включении кнопки «Токоприемник 1» или «Токоприемник 2» отключается автомат В6 на пульте помощника машиниста. | Короткое замыкание в цепи провода Э421 или Э422. | Кнопку токоприемника не включать, следовать на исправном токоприемнике. |
| № | Неисправность | Вероятная причина | Метод устранения неисправности |
| 7 | На кнопочном выключателе пульта машиниста кнопка «БВ» включена. При включении кнопки «Возврат БВ», БВ не включается. | Не включен ВУ20 или неисправность его предохранителя. | Включить ВУ20 и проверить исправность его предохранителя (нажатием ножной педали КН2 по срабатыванию клапана КЭП9 отпуск тормозов на локомотиве) или кнопкой «Песок» |
| Не включен автомат В30. | Включить автомат В30. | ||
| Не включено устройство автоматической блокировки тормозов АБТ (367). | Включить устройство автоматической блокировки тормозов (АБТ) (367). | ||
| Рукоятки КМЭ не находятся на нулевых позициях. | Рукоятки КМЭ установить на нулевые позиции. | ||
| Неисправны контакты РТ33. | Восстановить (зачистить) контакты РТ33. | ||
| Если причина не выявлена, то на ЦКР кратковременно соединить Э301(1-2) — Э402(2-10) при включенной кнопке БВ. Выключить кнопки «низкая скорость», «высокая скорость» вентиляторов. | |||
| 8 | На кнопочном выключателе пульта машиниста кнопка «БВ» включена. При включении кнопки «Возврат БВ», БВ не включается. | Неисправна цепь удержания БВ. | 1. Проверить включение автомата В6 на пульте помощника машиниста. 2. Проверить включение кнопки БВ на ЩПР. 3.Проверить включение автомата В11 «Дифреле» на панели управления. Включить БВ на исправных секциях и продолжить движение. — АЗВ на пульте пом. машиниста кабины управления (крайний левый) — Кнопки «БВ» на ЩПР секций должны быть включены. — АЗВ «Диф. реле» на АПУ (крайний правый). Если причина не выявлена, на ЦКР секции, где нет цепи удержания, соединить Э404(2-11)-408(7-3). БВ включить обычным порядком, убедиться во включенном положении реле РП22 запуском вспомогательных машин, при необходимости вкл. РП22 принудительно или подачей постороннего питания на провод 417 (например Э301(1-2) 417(7-14) |
| № | Неисправность | Вероятная причина | Метод устранения неисправности |
| 9 | Отключается БВ секции «А» с загоранием сигнальных ламп «БВ» и РдФ «ВМ» при включенных вентиляторах на низкой скорости. | К.З. в одном из электродвигателей вентиляторов. | Отключить кнопку неисправного МВ на ЩПР. Включить МВ на высокую скорость вращения. В секции, где отключены вентиляторы, отключить на пульте У11 ТЭД переключателями В1 и В2. |
| 10 | При поднятом токоприемнике и включенном БВ двигатели вентиляторов не запускаются. | Сработал автомат В23 вспомогательных машин на пульте помощника машиниста. | Восстановить автомат В23 в рабочее положение. При повторном отключении автомата В23 включить МВ на высокую скорость. В секции, где отключен автомат В23, отключить на пульте У11 ТЭД переключателями В1 и В2. |
| 11 | При поднятом токоприемнике и включенном БВ двигатели вентиляторов не запускаются на высокой скорости вращения на одной из секций. | Не развернут переключатель ПкВ на высокую скорость. | Вручную перевести ПкВ на высокую скорость. |
| Отключена кнопка «МВ» на ЩПР. | Включить кнопку «МВ» на ЩПР. | ||
| 12 | При включении кнопки «Компрессоры» отключает БВ в одной из секций с загоранием сигнальной лампы «ВМ». | Неиспраность контактора К55 или двигателя компрессора, кабелей 213, 214, резистора R22. | В секции, где отключает БВ, на ЩПР отключить кнопку «Компрессор». Работа с исправными компрессорами. |
| 13 | Не работают компрессоры в автоматическом режиме. | Неисправность регулятора давления РгД1 или прорыв его мембраны. | 1. В рабочей кабине управления перекрыть кран к регулятору давления РгД1, управление компрессорами вручную кнопкой «Компрессоры» на пульте машиниста поддерживая давление в ГР в заданных пределах. 2. В передней кабине выключить, в задней кабине включить кнопку «Компрессоры» на пульте машиниста. Работа компрессоров от регулятора давления задней секции. |
| 14 | Отключается БВ с загоранием сигнальных ламп на пульте машиниста «БВ» и РдФ «ТД». Повреждение тяговых двигателей М1 — М2 секции. | К.З. | При нулевом положении реверсивной рукоятки перевести переключатель В1 на пульте У11 в аварийное положение. Работа электровоза на исправных ТЭД: С, П соединение ТЭД — 6 (10) ТЭД СП соединение ТЭД — 4 (8) ТЭД |
| 15 | Отключается БВ с загоранием сигнальных ламп на пульте машиниста «БВ» и РдФ «ТД». Повреждение тяговых двигателей М3 — М4 секции. | К.З. | При нулевом положении реверсивной рукоятки перевести переключатель В2 на пульте У11 в аварийное положение. Работа электровоза на исправных ТЭД: С, П соединение ТЭД — 6 (10) ТЭД СП соединение ТЭД — 4 (8) ТЭД |
| 16 | Отключается БВ с загоранием сигнальных ламп на пульте машиниста «БВ» и РдФ «ТД». Повреждение пусковых резисторов любой секции. | К.З. пусковых резисторов. | На ЩПР неисправной секции выключить кнопку «БВ», следовать на исправных секциях. |
| 17 | В положении МС реверсивной рукоятки и постановки первой позиции не собирается схема тяги. | Вал реверсора ПкР какой — либо секции не установился в Вал реверсора ПкР какой — либо секции не установился в | Проверить положение тормозной рукоятки контроллера (ослабление поля) и сигнальной лампы ТМ. 1. Реверсивную рукоятку установить в М положение, поставить 1-ю позицию. 2. Определить по амперметру «Якорь 1-3» на пульте машиниста в какой секции вал ПкР не устанавливается в нужное положение. 3. В ВВК, нажать на шток (грибок) вентиля, установить вал ПкР в положение, соответствующее выбранному направлению движения. 4. Нажать кнопку «Песок», убедиться по подаче песка, что валы ПкР всех секций установлены правильно. 5. Проверить включение линейных контакторов К1, К18, К19 в каждой секции (при выявлении не включившегося ЛК, включить принудительно. 6. Проверить питание на проводах: 501 — по развороту вала ПКГ, при постановке РСР в положение «Вперед-П» 502-по развороту вала ПкС при переводе РСР в положение «М» или «МС». 503 — при включенных «БВ» должны работать вентиляторы. 505 — по развороту вала ПкД при переводе их в положение «Аварийное» и обратно. 7. Для следования в МС — С — соединение поставить перемычку Э583-604, 589-земля. 8. Для следования в М — СП- соединение поставить перемучку Э587-604, 589-земля Следовать на всех соединения ТЭД. |
| 18 | При постановке 2-й позиции КМЭ происходит разбор схемы тяги. | Нарушение цепи вспомогательного контакта контактора К1 в проводах 589 — 500. | Поставить перемычку 589 — земля |
| Обрыв обмотки возбуждения одного из ТЭД. | При нулевом положении реверсивной рукоятки перевести переключатель В1 на пульте У11 в аварийное положение. Работа электровоза на исправных ТЭД. | ||
| 19 | В положении МС реверсивной рукоятки и постановки первой позиции схема электровоза исправна. При переводе реверсивной рукоятки в положение «М», не собирается схема в секции «А». | Нарушение цепи вспомогательного контакта переключателя ПкД2 в проводах 604 — 605 в цепи линейного контактора К19. Не включилось реле РВ6, РП20, РП28 или не выключилось реле РП23, РП26. Не развернулся ПкС. Обрыв силовой цепи ТЭД. | При нулевом положении реверсивной рукоятки несколько раз переключить отключатель В2 на пульте У11 в аварийное и исходное положение. При невозможности устранения неисправности следовать на «С» соединении ТЭД или на «СП» и «П» соединениях исправной секции. На секции, где не собирается схема тяги, через сетку ВВК на первой позиции проверить положение реле РВ6, РП20, РП28 включено, а РП23 и РП26 выключено, если их положение не соответствует привести их в это положение. Проверить положение ПкС, при необходимости ПкС перевести в исходное положение. Произвести прозвонку силовой цепи ТЭД если с первой позиции загорается лампа «РН» -обрыв в силовой цепи ТЭД, если загорелась лампа «РБ»- обрыв в обмотке якоря одного из ТЭД(на пульте У11 отключить неисправный ТЭД). |